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路桥防水是保障道桥钢筋混凝土结构不被恶劣自然环境破坏的关键，而道桥结构损坏后，其维护费用和通行能力都会受到极大的影响，因此，对其进行高品质的防水处理显得尤为重要。防水层要能够承受交通负荷、制动荷载、基层变形、气温的剧烈变化等因素产生的拉伸、剪切、挠曲作用，并在高温沥青路面施工过程中维持良好的机械承载能力。

一、路桥防水涂料涂刷厚度

涂料的厚度是决定涂料质量的重要因素，而涂料的厚度很难用人工来精确控制。此外，在进行涂刷的时候，每一种涂层都要进行几次涂刷，才能完成。但是，每一次涂膜都不能过厚。如果涂膜过厚，就会产生涂膜表面已干燥成膜，但是内部涂料的水分或溶剂却不能蒸发或挥发的现象，使涂膜很难实干，也就无法形成具有一定强度和防水能力的防水涂层。当然，在进行涂刷的时候，涂膜也不能太薄，不然的话，就需要加大涂刷的次数，增加劳力，从而拖延施工时间。所以，在进行涂膜防水层的施工之前，一定要按照设计要求的每平方米涂料的用量、涂膜的厚度和涂料的材性进行测试，来确定每一道涂料所要涂刷的厚度和每一种涂料所要涂刷的遍数。所谓一布两涂，也就是先涂基层，再加上胎体增强材料，然后再涂面层，在进行施工的时候，要根据试验的要求，将每个涂层涂刷几次，并且面层应该至少涂刷两次以上。合成高分子涂料还要求底涂层有1 mm厚才可铺设胎体增强材料，这样才能较精确地控制涂层厚度，并使每遍涂刷的涂料都能实干，从而保证施工质量。

二、涂刷间隔时间试验

在对涂布厚度和涂布量进行测试的时候，可以确定每次涂布的间隔时间。各类防水涂料的干燥时间（表干和实干）都是不一样的，所以在进行涂刷之前，应该根据天气情况，经过试验，来确定每遍涂刷的涂料用量和间隔时间。在进行薄质涂料施工的时候，每遍涂刷都要等上一遍涂膜实干之后，才能进行，不然的话，单组份涂料的底层水分或溶剂会被封固在上层涂膜下，不能及时地挥发掉，而双组份则还没有完全固化，因此无法形成具有一定强度的防水膜，后一遍涂料涂刷时，很容易将前一遍涂膜刷皱起皮而破坏。当遇到下雨时，雨水的渗透很容易将涂料的涂层给冲刷掉或者溶解掉，从而破坏涂料的完整性。

薄质涂料每遍涂层表干时实际上已基本达到实干。因此可用表干时来控制涂刷间隔时间。涂膜的干燥快慢与气候有较大关系，气温高，干燥就快，空气干燥、湿度小，且有风时干燥也快。一般在北方常温下2～4h即可干燥，而在南方湿度较大的季节，二三天也不一定干燥。因此涂刷的间隔时间应根据气候条件来确定。为了确保路桥面在使用过程中，在车辆行驶、慢制动和紧急制动产生的荷载作用下，避免卷材与沥青混凝土及水泥混凝土之间发生滑移，导致沥青混凝土路面破坏，因此在选择防水涂料时应更加重要。

三、梦能服务与支持

1、免费样品

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梦能对技术服务团队始终进行一系列的标准化管理，从专业培训到日常报告的管理都有一整套完善的体系。梦能公司每年都会对技术服务人员进行定期的技术培训和能力审计，以使每一位技术服务人员保持高水准的专业素质，每一位技术服务人员都配备先进的涂装检验仪器，仪器设备均按规定的时间期限进行定期校验，以保证每套仪器设备工作状况良好。

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